もう当地ではとっくに桜の季節は終わっているので、最後の写真。
あまり今年は積極的に写真を撮っていないが、それでもまだ非公開で終わらすには勿体ない写真もあるのでアップした。
先ず4月2日に撮った写真4枚。
機材はPENTAX K-30にsmc PENTAX-DA L 50-200mm F4-5.6 ED WR
次に4月10日に撮った写真5枚。
機材はPENTAX K-30にsmc PENTAX-F 35-105mm F4-5.6
以上、よそ様の観光名所の写真に比べれば、勿体ないというほどではなかったかも。
何だか今年はツツジの開花が早い、ぐずぐずしていると見頃を過ぎちゃうぞという噂を目にして、そりゃ大変と福井のツツジの名所、鯖江市西山公園に出かけた。
結果をいうと、まだまだ全然早く、咲いているところは咲いているが、園内全体では三割程度の開花だった。例年通りゴールデンウィークに開催される「さばえつつじまつり」の時期にピークとなる事だろう。
そんなわけでマクロ撮影ばかりで誤魔化すが、以下写真9枚。
カメラとレンズは
PENTAX K-30
SIGMA 18-50mm F3.5-5.6 DC
である。
花をアップで撮るときは 望遠ズームの smc PENTAX-DA L 50-200mm F4-5.6 ED WR を使う事が多いが、このレンズも案外悪くない。
18-50mm F3.5-5.6という何の変哲もない標準ズームレンズだが、撮り方次第で十分綺麗な写真になる。
最初からついているような標準ズームレンズじゃだめだ、ン万円の高級レンズを買いなさいと煽る写真ブログが多いが、気にせず在る物で頑張ってみては如何だろうか。
そんな事だから、うちのブログは儲からないんだろうけどさorz
レンズ売れなきゃカメラ屋さんが儲からない……すみませんすみません
大体下手だろ（絶句
キノコの方はヘルメットなので最初から仕方ないのだが、あまりお金もないし予定ではウェアは普段着のままで、またーりポタリングから始めるつもりだった……
いざ乗ってみるとイメージが全く違ったというか、緩くブラブラするのもやりにくいというか、そういうのはMTBやクロスバイクの領分で、momentumみたいな安物で一部からはルック車と揶揄されるようなロードバイクでさえ、飛ばさずにはいられないというか……
飛ばすっていっても、圧倒的に脚力が不足しているから遅いんだけども、ガチで漕がないと人間として進歩がないわけで、要するにスポーツなんだわ。
結果、こうなってしまうと…
ダサいピチパンキノコのできあがりｗ
どうせ買うならパールイズミとかカペルミュールとか一流ブランドのウェアが良いんだろうけど、先にも書いたけど予算がないんで中国製無名ブランドである。
急がずお金を貯めて良い物をという考えもあるが、購入を急いだのは以下の理由もある。
一応スポーツらしく普通のトレーニングパンツを履いていたのだが、わざわざチェーンガードを取り付けたにかかわらず、足の内側が擦れるのである。
右足のふくらはぎの内側が、写真のようにケバケバになってしまった。
チェーンに当たらずとも、フロントディレーラーのワイヤーやネジに擦れてしまったのかもしれない。
こりゃダメだわってことで、急遽専用のレーシングパンツの購入となったわけだ。
上着の方は、もう少し先まで我慢しようかとも思ったのだが、どうもスピードを上げるとバタバタして風の抵抗を感じるというか、いつものコースで堤防道路を走っていると向かい風が強くて、伏せて一生懸命漕いでも、平地なのに20㎞/hそこそこしか出ないという体たらくであるorz
悪いのは脚力で、ウェアや風の所為にするのもどうかと思うのだが、たった20㎞/hでも風の抵抗って凄いんだわ。
で、本日走って見たら、パンツはともかくジャージの方は若干緩いんだけど、アベレージが今まで20㎞/h超えられなかったのが、全然楽で22㎞/h以上になった。低レベルな話だけど。
半袖半パンですね毛を剃ると、もっと良いんだろうけど、さすがにそこまでは。
長袖タイツだが、生地が薄くて通気性が良いので、夏もこの格好のつもり。昔エンジン付のバイクに乗ってた時も真夏で長袖長ズボンだったので平気だろう。日焼けもしたくないし。ウェアはUVカット加工されている。
長袖長パンツで3シーズン使える物を探したのだが、サイズで非常に悩んだ。
予算があれば、実店舗で試着してサイズを確かめて購入できたのかもしれないが、それもないし、そもそも実店舗に自分の体形に合うものがあるのかどうかも怪しかった。
身長が156㎝しかないので。
一度、安いウェアがあるという噂のスポーツデポにいったのだが、Mサイズ以上しかなく、Sサイズとかキッズはなかった。レディースじゃ合わないだろうし。
結局アマゾンで、3千円以下の安物を探した訳だが、たいていの商品はMサイズ以上とか、Sがあってもサイズ表を見ると身長160㎝以上とか、合いそうにない物ばかりである。
結局レーパンの方は、Smallサイズがあって身長も150㎝~という表示で値段も非常に安いこちら
【selling-sports】メンズ サイクリングタイツ 3Dゲルパッド付き UVカット 通気性 伸縮性 サイクルパンツ 自転車ウエア 春夏秋用
長袖ジャージは、デザインとサイズの所為か、XSサイズのみが 超特価だったこちら
※現在のページでは秋冬用の表示だが、自分が購入した時は春秋用の表示だった。実物は薄いので3シーズン対応だと思う。
何とか良さげな物が安価で見つかってよかったが、ウェア類は本当にサイズが無くて選べないというのが悩みである。
ツツジや藤が咲き始めているところもあるとかで、今更桜というのもなんだが、一週間前に撮影した写真。
福井城址お堀端の北側に位置する順化小学校前の枝垂れ桜が、毎年ソメイヨシノが散った後に満開になり美しい。
以下8枚の写真。
一枚目と二枚目の真っ赤な粒粒はハナミズキ、写真は撮り忘れた。
レンズは久々に SMC Pentax-F 35-105mm F4-5.6を使用した。マクロが使いにくいのであまり使っていないが、描写力は悪くない。
ボディはいつものPENTAX K-30である。
おまけ写真
ドウダンツツジ。赤くて大きいツツジはまだかな。
ろくに金もないのに買ってしまった中古ロードバイクだが……
バリバリの初心者なので、いきなり100㎞とか走れるわけもないし、まとまって走れる暇もないので、取りあえず週に2回程度のペースで30㎞前後の距離をロードバイクで走っている。
距離だけ決めて好きに走れれば良いのだが、ロードバイクは案外不便な乗り物で、快適に走れるコースは限定される。
といった具合である。
1.に関しては、ロードバイクはスピードは出せるが、それを実現するために極端に細いタイヤであり、フレームは固くサスペンションも付いていないからである。フレームが柔らかかったり、バネが付いていると、そこでペダルを踏む力が「ボヨヨーン」と吸収されてしまい、地面を蹴る駆動力とならないからだ。
一時的に歩道を走らざるを得ないケースもあるが、段差を乗り越える時はママチャリ以上に速度を落として丁寧に走らないと、タイヤ・フレーム双方にダメージがある。
2.に関しては言うまでもないだろう。往来の激しい幹線道を、トラックなどの大型車に抜かれながら走るのは、双方にとって大きなストレスである。
3.車が怖いからといって歩道を走り続けるのは論外だし、河川敷の遊歩道などでも、子供の遊び場になっていたりすると、突然の飛び出しがあって危険だ。また田舎の集落の細い道なども住民のお年寄りとの接触に注意しなければならない。
4.初心者なので、多少のアップダウンは練習になるので良いのだが、押して歩かなければいけないのでは練習にもならない。
自分は福井市の福井駅に近い中心市街地に住んでいるが、上記の条件に合う道は少なく僅かに2ルートがあるだけである。
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/sokou/bicycle/map_d/fil/10.pdf
上リンク先のサイクリングルートマップに記されたコースを時計回りに行くか逆行するかの2パターンである。
福井駅を出発点とすると
である。
基本は時計回りで、反時計回りでは一乗谷で途切れてしまう。その理由は一乗谷から永平寺に至るルートは急な山道で脚力のない初心者には厳しいからである。
※実際はどちらの方向でも国道364号線の峠越えは厳しいようである。何故時計回りなのか理由は良く分からない。
何れ時計回りで1周回ってやろうとは思うが、現在自分が練習コースとして採用したのは、足羽川を東に上って一乗谷に至る道を往復するコースだ。
その理由は時間的に30㎞前後が丁度いいのだが、九頭竜川を上るコースは比較的平坦で15㎞で折り返すのでは登りの練習にならない事と、新幹線工事でルートの途中が途切れていて交通量の多い幹線道路に迂回する必要があるからだ。
足羽川を上るコースでも新幹線工事で迂回する必要があるのだが、あまり交通量の多い場所を走らなくても良い。一乗谷遺跡までは往復27㎞程だが、少し足を延ばし一乗滝まで行けば軽い山道で練習になり距離も34㎞程である。
4月5日に撮った写真。足羽川沿いの天神橋の少し手前、一乗谷遺跡まであと3㎞位の地点の桜並木。
出発から10㎞ちょっとだが、ずっと道は僅かに登りで、すでに脚力のない自分はへとへとである。
同じく4月5日の写真。一乗谷遺跡唐門前。ここから戻ると距離は27㎞になる。
ポタリング（自転車での散歩の事）ではなく、遅いとはいえガチで漕いでいるので、カメラは持っておらず安いスマホの写真で色が悪い。
ロードバイクから降りるとふらつく位で、花見の余裕はなく、さっさと帰りたい気分である。
4月12日の写真。一乗谷レストラント前。福井市中心部の桜は殆ど散ったが、ここは山間部なので満開である。
上の写真から一週間だが、間に一度ロードバイクには乗っている。その時は、ここに向かっている途中に雨が降ってきて約11㎞地点で引き返している。
体力に若干余裕を感じたので、一乗谷遺跡より更に山奥の一乗滝に向かう。
3月31日にも向かったのだが、途中でパンクし修理で時間を取られたので引き返した。
激坂といえるほどではないが、50代のオッサン初心者には厳しい登りだ。ギアを一番緩くして、時速10㎞以下の走り。安物ロードバイクの12kg以上ある車重が堪える。ギアは39T-25T。
10万円～20万円のメジャーなロードバイクのように、10kg以下の車重でギアが34T-28Tだったら楽になるのだろうか？それとも、ビンディングペダルでないのがダメなのか？
一番の癌は両輪で2.5kgはありそうなホイールと片輪で450gもあるタイヤだと思うが、今はトレーニングと思って、軽いのに替えるのは我慢する（買えんけど）。
下りは当然楽といいたいのだが、ブレーキとタイヤがプアーでフルブレーキのテクニックもないので30～40㎞程度にセーブして降りる。途中路面が雪解けで濡れている場所もあって、そこでは歩く程度の速度にしないと、泥除けがないので尻や背中が泥だらけになってしまう。
というような調子だ。
同じコースを何度も通うのはつまらないが、身体が出来なければ自由な走行も糞もないのでしょうがない。
通勤族は毎日同じ道を通って鍛えているのだし、そうでなくてもエアロバイクや3本ローラーで鍛えているローディーもいるので、週2回でも全然足りない。
